汽車(chē)電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：

ISO16750（對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)GB/T 28046）道路車(chē)輛電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

ISO16750是一份關(guān)于車(chē)輛電子電機(jī)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的文件，此標(biāo)準(zhǔn)用于設(shè)備壽命周期內(nèi)預(yù)期將要承受的真實(shí)環(huán)境，系統(tǒng)的向用戶提供一組國(guó)際公認(rèn)的環(huán)境條件、實(shí)驗(yàn)和要求。

標(biāo)準(zhǔn)在形成過(guò)程中考慮了以下環(huán)境因素，世界地理和氣候，車(chē)輛類(lèi)型，車(chē)輛使用條件和工作模式，設(shè)備壽命周期，車(chē)輛供電電壓，以及在車(chē)輛內(nèi)的安裝位置等。為車(chē)輛電子設(shè)備安全做一完整的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與安全上的測(cè)試依據(jù)。

ISO16750包括以下的測(cè)試范圍：

ISO16750-1：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：總則

ISO16750-2：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：供電環(huán)境

ISO16750-3：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：機(jī)械環(huán)境

ISO16750-4：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：氣候環(huán)境

ISO16750-5：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：化學(xué)環(huán)境

ISO7637（對(duì)應(yīng)GB/T21437）道路車(chē)輛-傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電氣干擾

車(chē)載電源系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境比普通電源系統(tǒng)要復(fù)雜，因?yàn)槠?chē)內(nèi)的電磁環(huán)境較為惡劣。汽車(chē)的電氣設(shè)備在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量電磁干擾，這些干擾的頻帶很寬，通過(guò)傳導(dǎo)、耦合或者輻射的方式，傳播到電源系統(tǒng)內(nèi)，進(jìn)而影響到電子設(shè)備的正常工作。最?lèi)毫拥那闆r往往是由于車(chē)輛自身產(chǎn)生的干擾所產(chǎn)生的，如點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)及整流器系統(tǒng)的干擾脈沖。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO7637針對(duì)道路車(chē)輛及其掛車(chē)內(nèi)通過(guò)傳導(dǎo)和耦合引起的電干擾，提出了沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)及測(cè)試方法，適用于12V或 24V的電氣系統(tǒng)車(chē)輛。

包括如下幾個(gè)部分：

ISO 7637-1:2015 Part 1定義和一般描述
ISO 7637-2:2011 Part 2僅沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)
ISO 7637-3:2016 Part 3除電源線外的導(dǎo)線通過(guò)容性和感性耦合進(jìn)行的電瞬態(tài)發(fā)射
ISO/TS 7637-4:2020 Part 4僅沿屏蔽高壓電源線的瞬態(tài)電傳導(dǎo)
ISO/TR 7637-5:2016 Part 5根據(jù) ISO 7637的脈沖發(fā)生器協(xié)調(diào)的增強(qiáng)定義和驗(yàn)證方法

VW8000（原LV124）3.5噸以下汽車(chē)電氣和電子部件試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)條件和試驗(yàn)要求

VW80000測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在的版本是以LV124原版為基礎(chǔ)的，這份供貨規(guī)范是由汽車(chē)制造商奧迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保時(shí)捷公司和大眾汽車(chē)公司的代表編寫(xiě)而成的。

第四章節(jié)電氣試驗(yàn)和要求規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目包括：

　　4.1 E－01 長(zhǎng)時(shí)間過(guò)電壓

　　4.2 E－02 瞬態(tài)過(guò)電壓

　　4.3 E－03 瞬態(tài)欠電壓

　　4.4 E－04 Jumpstart（躍變啟動(dòng)）

　　4.5 E－05 Load Dump（甩負(fù)荷）

　　4.6 E－06 疊加的交流電壓

　　4.7 E－07 供電電壓緩慢下降和緩慢提升

　　4.8 E－08 供電電壓緩慢下降快速提升

　　4.9 E－09 復(fù)位特性

　　4.10 E－10 短時(shí)中斷

　　4.11 E－11 啟動(dòng)脈沖

　　4.12 E－12 具有智能發(fā)電機(jī)調(diào)整裝置的電壓波動(dòng)波形

　　4.13 E－13 插腳中斷

　　4.14 E－14 插頭中斷

　　4.15 E－15 極性變換

　　4.16 E－16 接地偏移

　　4.17 E－17 信號(hào)線路和負(fù)荷電路短路

　　4.18 E－18 絕緣電阻

　　4.19 E－19 靜止電流

　　4.20 E－20 擊穿強(qiáng)度

　　4.21 E－21 反饋

　　4.22 E－22 過(guò)電流

GB18384-2020電動(dòng)汽車(chē)安全要求

GB18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》主要規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒；強(qiáng)化了整車(chē)防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車(chē)輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)檢測(cè)精度，保障整車(chē)高壓電安全。

GB 38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》

《GB 38032-2020 電動(dòng)客車(chē)安全要求》針對(duì)電動(dòng)客車(chē)載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn)，在GB18384-2020電動(dòng)汽車(chē)安全要求標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)客車(chē)電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車(chē)防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求，進(jìn)一步提升電動(dòng)客車(chē)火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》

GB 38031-2020 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過(guò)溫過(guò)充等。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。